A.G.

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Naš čas za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Prebivalci Stare vasi so se s 3. razvojno osjo mimo naselja večinoma že sprijaznili. Njihovo glavno vprašanje zato ni več, ali bo cesta zgrajena, ampak kako bodo v prihodnjih letih živeli ob enem največjih gradbišč v mestu.

Na nedavnem zboru krajanov so se zato vprašanja vrtela predvsem okoli vsakdanjih težav kot so dostop do hiš, dodaten promet, hrup, prah, vibracije, varnost in izguba gozda. Mnogi so ob tem opozarjali tudi na izkušnje prebivalcev Škal, ki posledice gradnje občutijo že dlje časa.

Predsednica KS Stara vas Mira Tepej pravi, da povečan promet čutijo že zdaj. »Veliko vozil, predvsem proti Škalam, vozi prehitro. Skrbi nas varnost. Treba bo poskrbeti tudi za hrup, prah in vibracije, ceste čistiti in po potrebi vlažiti,« je dejala. Želi si predvsem, da se v Stari vasi ne ponovi zgodba iz Škal.

»Postavljeni smo pred dejstvo«

Več krajanov je opozorilo, da se njihova krajevna skupnost že vrsto let sooča z velikimi posegi. Poleg hitre ceste so tu poslovna cona, nove dejavnosti in načrti, povezani z drugimi zemljišči. Krajanka Ina Kukovič Borovnik poudarja, da so prebivalci traso sprejeli, pričakujejo pa, da bo projekt izveden tako, kot je bilo dogovorjeno, predvsem varno in z najmanjšimi možnimi vplivi.

Posebej jo skrbi usoda gozda, ki je po njenem mnenju pomemben zeleni pas in naravna zaščita ne le za Staro vas, ampak tudi za širše Velenje. Podobno razmišlja Boštjan Naraločnik, ki opozarja, da je bilo gozda posekanega zelo veliko.

»Odstranjena je bila praktično celotna vetrovna bariera. Nova drevesa bodo potrebovala 20 ali 30 let, da bodo zrasla, če sploh bodo,« pravi. Kritičen je tudi do časa, ko je bil sklican zbor krajanov. Po njegovem bi morali ljudi z načrti in posledicami podrobneje seznaniti že pred začetkom večjih posegov. »Zakaj ni bil sestanek sklican prej,« sprašuje Naraločnik.

Več vprašanj kot odgovorov o pokritem vkopu

Krajani so izpostavili vprašanje pokritega vkopa pri stadionu in izrazili nezadovoljstvo, ker naj bi na prejšnjih sestankih razumeli, da bo ta del trase v večjem obsegu pokrit. Po njihovem mnenju bi daljši pokriti vkop naselje bolje zaščitil pred vplivi ceste.

Predstavniki projekta so pojasnili, da so se projektne rešitve med pripravo spremenile in da je bil pokriti vkop sicer podaljšan, vendar ga zaradi konfiguracije terena in tehničnih pogojev ni mogoče podaljšati čez celoten odsek.

Pri daljšem pokritem objektu so namreč zahteve bistveno strožje, predvsem glede prezračevanja, protipožarne varnosti in drugih tehničnih rešitev. Kot so pojasnili, so pri krajših pokritih vkopih pogoji drugačni, medtem ko bi daljši objekt zahteval bistveno zahtevnejše rešitve, ki so tudi precej dražje.

Del trase so zato po besedah pristojnih zamaknili za približno 70 metrov, da bi jo čim bolj umaknili od naselja. Vprašanje obsega pokritega vkopa pa je med krajani kljub temu ostalo eno najbolj spornih.

Strah pred prometom in neznosnimi razmerami

Pomemben del skrbi predstavlja promet. Po zaporah posameznih cest se je promet na Koroški cesti že povečal, predvsem tovornjakov. Krajane skrbi, da bi se lahko ob nadaljnjih zaporah še več vozil preusmerilo na ceste, ki za takšno obremenitev niso primerne.

Poleg prometne varnosti jih zanimajo tudi meritve hrupa in vibracij. Izvajalci so zagotovili, da bo monitoring izvajala neodvisna institucija in da bodo ob prekoračitvah sledili dodatni ukrepi. Za krajane pa je pomembno predvsem, da se težave rešujejo takoj in ne šele po večmesečnem opozarjanju.

Kaj bo ostalo po gradnji?

Veliko vprašanj je bilo povezanih tudi z naravnim okoljem. Poleg poseka gozda so prebivalci opozorili na živali, ki so zaradi gradbišča izgubile običajne prehode. Predsednik Civilne iniciative Stara vas Miran Mošnik je dejal: »Če lahko ohranimo eno samo drevo, ga ohranimo.

Vsak naj se zavzame za svoj košček gozda, saj bomo tako skupaj naredili največ, da bo zelenega pasu ostalo čim več,« in opozoril, da je treba ohraniti vsako drevo, ki ga je še mogoče. Glede pokritega vkopa pa je dejal, da so ves čas govorili: naredimo to do konca in pokrijmo čim več. »Borili smo se za vsak centimeter.«

Izvajalci napovedujejo, da bodo po koncu gradnje prizadete površine ponovno ozelenjene, obnovljene pa naj bi bile tudi ceste, ki bodo med gradnjo močno obremenjene.

Občina pričakuje, da bodo vplivi gradnje v Stari vasi manjši, kot so trenutno v Škalah

Župan Peter Dermol priznava, da gre za zelo velik poseg v prostor, ki poleg razvojnih koristi prinaša tudi posledice za prebivalce. »Tudi izkušnje iz Škal nam kažejo, kaj moramo pri naslednjih odsekih narediti drugače,« je dejal.

Po njegovih besedah občina pričakuje, da bodo vplivi gradnje v Stari vasi manjši, kot so trenutno v Škalah. Pomembno se mu zdi, da je krajevna skupnost vključena v redne koordinacije in da se težave rešujejo sproti. Prav to je tudi glavno pričakovanje krajanov.

Cesta bo zgrajena. Gradbišče bo nekaj let del njihovega vsakdana. Krajani pa pričakujejo, da jim zaradi razvoja ne bo treba sprejeti tudi pretiranega hrupa, prahu, nevarnega prometa in izgube tistega dela okolja, zaradi katerega je Stara vas še vedno prijeten prostor za življenje.

Stara vas že vrsto let nosi breme številnih posegov v prostor

Poleg industrijske cone in gradnje hitre ceste bodo območje zaznamovale tudi nove zasebne stanovanjske dejavnosti ter predvidena preselitev dejavnosti PUP Saubermacher, ki bo prinesla dodatne posege v prostor in krčenje gozda. Krajani zato opozarjajo, da razvoj območja ne sme potekati na račun kakovosti njihovega bivanja in okolja, v katerem živijo.